隼のカウルに穴を開けずに装着できるAGRASスライダー取り付け

本来のレーシングスライダーは転倒時にコースから出すためのものだが、わたしは立ちごけ時のダメージ軽減のために取り付けることに。

できることならカウルに穴を開けたくないと思って調べてみると見つかりました。

AGRASレーシングスライダー

穴を開けて装着するタイプと比較すると２倍以上の価格差があるが、自分で穴を開けることができないので、その価値は十分にある。

アグラスレーシングスライダーフレームΦ50黒ロゴ入り HAYABUSA 21- 342-311-000BX

４種類あるので注意が必要だ。

わたしが購入したのは「342-311-000BX」ジュラコンがブラックでロゴがあるタイプ。

フレームが２本、スライダーが２本、ステッカーと緩衝材がはいっていました。

基本的には説明書通りに作業していきます。
しかし、リヤシートの取り外しは必要ありませんでした。

メーターパネルを取り外しました。
次に黒い部分を取り外します。

名前が分かりませんが黒い部分を取り外しました。
次にボディカウルカバーを取り外します。

説明書にはありませんが、真ん中辺りにセンサーがついているので、ボディカウルカバーから離脱する必要があります。

奥のファスナも忘れずに取り外します。
複雑にはめ込まれているので、パーツを揺すって少しづつ緩めて取り外します。

同じく揺すって少しづつ緩めて取り外します。

やはりここが一番大変です。

まずは押し込みだけで入っている部分を外します。

ウインカー部分の取り外しですが、後ろ方向にずらして取り外します。
ここをクリアすればサイドカウルの取り外しも成功です。

この時、どこからか6mmくらいのカラーが落ちてきましたが、どこのものかわかりませんでした。

サイドカウルの取り外しができました。

同じ要領で左のサイドカウルも取り外します。

右側の取り付け後の写真となります。
上のネジはラジエターに固定します。
赤丸のネジが特に固かったです。

ラジエターを持ち上げながら作業する必要がありました。
走行後はとても熱くなっているので注意してください。

左側も取り付けました。

外したときと逆の手順で取り付けていきます。
仕組みが分かったので外すときよりは、はるかに簡単になりました。
しかし、アンダセンターカウルの取り付けと、再度カウルの取り付けは少し時間がかかりました。

スライダーをベースフレームに取り付けます。
幸い目視では緩衝が見つからなかったので、緩衝材などは使用しませんでした。

素晴らしい精度です。

真上からスライダーの写真を撮っていますが、スライダーが出る部分の誤差が数ミリ単位です。
ほぼほぼ同じ長さしか出てません。

お店にだして取り付けしてもらうには、サイドカウルに穴を開けてもらって安いスライダーを取り付けることができますが、DIYではサイドカウルに穴を開ける作業ができません。
そんな道具も持っていませんし。

このスライダーの取り付け方法だと、一般に整備できる手持ちの工具でできました。
これからスライダーを取り付ける方の参考になれば嬉しいです。

スライダーを取り付けることにより、安心感がとても増しました。
できることなら、このスライダーが役に立たないことを祈っています。

アグラスレーシングスライダーフレームΦ50黒ロゴ入り HAYABUSA 21- 342-311-000BX

エンジンケースガードとの併用でさらに安心感とドレスアップ効果があります。