納車してから29日が経過し、走行距離も10,300kmとなったため、１ヶ月点検に行ってきました。
わたしの隼は地元のレッドバロンで購入したので、１ヶ月点検もレッドバロンにお願いしました。
オイルとオイルエレメントも同時交換
特にレッドバロンからはオイルエレメントの交換については提案はありませんでしたが、高価なバイクということもあるので、自分の判断でオイルエレメントも同時交換をその場でお願いしました。
快諾していただき、待ち時間は約30分ほどということでした。
めっちゃ早い！
オイルエレメントの交換にはサイドカウルを外す必要があるのにこの予定時間は異常です。
わたしが先日初めてサイドカウルを外した時は１時間ほどかかりました。
点検とオイル交換にかかった時間
実際には30分では終わらず、40分ほどで終わりました。
やっぱり早いですね。
自分もサイドカウル外し、慣れればこんなに早くなるんだろうか？
プロの仕事は違いますね。
費用
わたしは隼購入時にオイルリザーブシステムに入っていたので、オイル交換は無料でした。
しかし、エレメントの交換には以下の料金がかかりました。
・部品代 940円
・技術料 3,460円
合計、4,840円でした。
ここで新たなことを知りました。
隼のメンテナンスランプを消去するのに毎回500円が必要なんだそうです。
１ヶ月点検は無料で行っていただけましたが、次回からオイル交換の度に500円いると・・・
- 3,000kmおきに設定して、オイル交換の度に500円支払う
- 自分で消去できる部品を購入する（約4,000円）
- 12,000kmおきに設定して、500支払うタイミングを4回に１回にする
純正リマインダリセットスイッチは、ネットでも購入できますし、純正部品として注文も可能です。
まとめ
プロの作業時間には恐れ入りました。
少し待ってるだけで終わります。
一応これで慣らしは終了しました。
4,500rpmまでは回していましたが、これから少しづつ回転数を上げていきます。
今月末のツーリングで高速道路走行があるので、その時のツーリングは5,500rpmまで上げます。
来月頭のロングツーリングで6,500rpmまで上げる予定です。
そこからさらに回転数を上げることができるかどうか不明ですが、次のオイル交換時までにはレッドゾーン手前までは回しておきたいです。
